3inch up

My Bighorn Style

街を走っているビッグを見る度に思うんだけど、ビッグホーンってなんだかとっても大人しいってイメージなんだよ。 四角いクルマでデザインは好きなんだけど、このイメージがどうもイヤ・・・このイメージを払拭すべくワイルドなやんちゃマシーンに仕上げるのが前回の緑のビッグのコンセプトだったんだ。なかなかワイルドでイイ感じだったな。
今度のビッグも同じコンセプトで行こうかな・・・それともハチマルと同じくらいボリューム感を持たせたビックフット仕様にしようかな・・・
太いタイヤにしたら燃費相当悪化するだろうな・・・今度はＶ６ガソリンだからな。ガソリン高いし・・・最近ディーゼルに慣れちゃったからお財布に大打撃だよ。

第一段階～３インチアップ

フロント：強化トーションバー絞込み＋デフダウン
リ　　ア：ＴＲＡＣサス

ノーマル車高 この写真はノーマル車高時の写真だよ。サイドステップもついているから余計車高が低く見えるよ。非常に便利装備で乗り降りにはイイのだが・・・デザインイメージ優先ってことで撤去予定。前回もとっちゃってたし・・・




リア： ノーマル車高＋ノーマルタイヤフロント： ノーマル車高＋ノーマルタイヤ

緑のビッグ。かなりの尻上がり。
緑のビッグホーンのフロント足廻りはビッグの足回りの構造上（Ｗウィッシュボーン）、２インチ以上のリフトアップはコストも高くつくし妥協しちゃったんだ。だから写真のようにかなりの尻上がりになっちゃったんだ。今回のマシーンは前回の課題、尻上がりなんかをなくして、完璧に仕上げることにしたよ。

今回ショップに相談したら、デフダウンブラケットなるものを紹介してくれたよ。それからコレは構造的に良いのか？悪いのか、フロントアップスペーサーってブロックも紹介してくれたよ。今回はきっちりやってみたいということで全部お願いしてみた。ショックはフロントにプロコンプ９０００番、リアにはランチョ９０００番にしたよ。
新しい黒いパーツがデフダウンブラケットらしいフロントの様子： ドライブシャフトの角度が厳しそうＴＲＡＣサス＋ランチョ９０００番調整式ラテラルロッドでホーシングの左右のずれを補正

ボディが水平なままリフトアップしてるよ３インチアップにノーマルタイヤ・・・予想通り、バランスの悪いカッコになっちゃったよ。しばらくは我慢しよう。実家の庭を探したが７Ｊ＋２５のホイールがない。そういえば・・・オークションで売っちゃったんだっけか。前回のビッグのホイールは値段もお手ごろで気に入っていたので同じデザインのホイールを購入したよ。色はブルーのボディにマッチしそうなシャンパンゴールド色にしたよ。２５５－８５Ｒ１６のＭＴタイヤをあわせて購入。
新品ホイールはきれいだね シャンパンゴールドを選択フロント： だいぶ上がったよリア： ３．５インチくらい上がったかな

クルマいぢりは夜まで続く・・・２５５タイヤ装着
ショップでタイヤを組み込んでもらったよ。予算の関係で中古のＭＴタイヤ・・・段べりしてるもんだからバランスが完璧には取れないって（トホホ）






３．５インチくらい タイヤの外径も考えると５インチＵＰ程度かな ノーマルタイヤに比べ、外径がだいぶ大きくなったお陰でバランスもすこぶるよくなったよ。それに何より力強くなったみたい。マイスタイル完成だね。





ノーマルのビッグホーン（右）と比較デザインも○だなだいぶがっちりした印象